Audiostereo.pl: oceny seryjnego audio w Waszych autach - Audiostereo.pl

Ciekawi mnie jak oceniacie seryjnie montowane przez producentów samochodów zestawy audio.

W ocenach szkolnych powiedzmy od 1 do 6

Moje doświdczenia z konkretnymi modelami samochodami którymi jeździłem są takie od najgorszego do najlepszego
głośniki wszędzie były firmowe radia oprócz Escorta i Astry firmowe:

Ford Escort 1996 - Alpina: 3-
Honda Civic 2003: 3
Toyota Camry 2003: 3+
VW Passat 2006: 4-
Ford Focus 2000: 4
Renault Scenic 2005: 4+
Opel Astra I 1998 - Blaupunkt - 4+
Renault Laguna 2004: 5+
Laguna była w opcji z montowanymi głośnikami Cabasse.

Jednak w ciągu ponad 10 lat zmieniała mi się percepcja muzyczna i możliwe że obecnie jak bym usłyszał te starsze modele to jak np Astry to już by mi się tak nie podobały jak wtedy.

Proszę bardzo.W skali 1-6
Laguna II z Cabasse - 3
Passat B6 - 2
Golf V - 2
Avensis II - 3+
Mazda 6 BOSE - 3
Volvo s60 - miedzy 4 a 5 w zależności od wersji

W większości "grzechy" instalacji fabrycznych są te same : mała moc wzmacniaczy powoduje duże zniekształcenia, tandetne głośniki ( "Cabasse" z Laguny wyglądają jak pierdziawki z miniwieży za 300zł , w dodatku przykręcone są do tapicerki , a nie do drzwi)których wady maskuje się korekcją w radiach, symbnoliczne lub żadne wytłumienie drzwi przez co w tle słychać rezonanse, zwrotnice to przeważnie pojedyńcze kondensatorki przy tweeterach.
To, że niektóre z nich grają w takich warunkach mimo wszystko akceptowalnie, spowodowane jest zgraniem całości przez korekcję i przeważnie wysoką sprawnością zastosowanych głośniczków.
Pewien wyjątek stanowi Volvo,które jako całość gra wyraźnie lepiej od konkurencji.
Ale Volvo najczęsciej ma decki + oddzielny wzmacniacz z przetwornicą, dosyć pożądne głośniki i co ważne, dosyć dobrze zamocowane ( z naciskiem na dosyć).
Może Mark Levison w Lexusie....

No jak widać w przypadku car-audio nie mam dobrego przykładu bo nigdy nie tuningowałem tego sprzetu, zawsze na fabrycznym. Stąd Renault stanowił jakiś poziom odniesienia.
W sumie chodzi mi żeby odniesienie było do audio seryjnego, bo samemu to wiadmomo że można sobie cenowo drugi samochód zainstalować.

Generalnie najbardziej obecnie jestem podłamany Volkswagenem, akurat pod względem audio to porażka, choć sam samochód jest ok. Podobnie kiedyś Hondą Civic, samochód fajny ala audio do kitu.

Tu się nie ma co podłamywać, tylko cieszyć - kolosalną zaletą VW jest łatwa możliwość wymiany głośników i radia na porządne Car Audio. Nie trzeba robić paneli, pruć drzwi albo zmieniać kokpitu. VW to wyśmienity początek zabawy z Car Audio.

jest tylko jedno ale... to jest służbówka, w dodatku lizingowana przez firmę gdzie pracuję więc formalnie nie powinienem nawet w niej grzebać bez informowania lizingodawcy. Choć może zamontuje sobie cichaczem przynajmniej lepsze głośniki a przed oddaniem samochodu wymontuje.

Moje ostatnie dwa auta które solidnie poprzerabiałem to też leasingowane "służbówki". W VW musisz wytłumić drzwi i włożyć pierścienie z MDF podgłośniki - to rzeczy na zewnątrz niezauważalne. Radio po prostu wkładasz, ew. kupując w WV specjalną zaślepkę .Przed oddaniem samochodu wszystko w ciągu 1 dna wraca do stanu pierwotnego ( za wyjątkiem mat tłumiących ,które zostają ).
Dlatego pisałem,że masz szczęście.
w Lagunie musiałem ,ponad to co powyżej, przecinać tapicerkę drzwi i montować panele MDF, skracając o połowę długość kieszeni w drzwiach.
W Toyocie specjalnej przeróbki drzwi nie było,ale osłony tweteerów zostały przerobione zupełnie, a kokpit dostosowany do normalnego radia poprzez rzeżbioną maskownicę.Jeżeli będzie trzeba, w kilka godzin mogę przywrócić stan poprzedni ( W lagunie musiałbym w tym celu kupować nowe boczki drzwi, ale nikt tego ne wymagał ).
Wszystko jest do zrobienia i "służbówka" nie jest przeszkodą, jeżeli się naprawdę chce.

VW Passat 2003 ocena 3
Toyota Avensis 2006 ocena 3
Opel Vectra 2007 ocena 2 (tragicznie !)
Skoda Superb 2007 ocena 3

Generalnie koszmar. Wystarczy 2-3 tys PLN włożyć aby grało lepiej, ale wytłumacz to żonie :)
WŁ

a ja nie podejmę się oceny żadnego fabrycznego audio jakie miałem ...dlatego że zawsze natychmiast po zakupie je wywalam i montuję własne :)

ciekawostka - Alfa Romeo GT , jesli ktoś ma system Bose (system buhaha , wielkie słowa...)to z przodu
pod siateczką pod którą zwyczajowo bywają tweetery ...producent umieścił plastkową zaślepkę :D ...siateczka jest przyozdobiona dumnie brzmiącym logo Bose... jak dla mnie to kpina z nabywców

Toyota Aygo: 1 (da się słuchać tylko wiadomości w radiu)
Toyota Yaris: 1 (jw)
Toyota Auris, Corolla: 2+
Toyota Avensis: 3+
Toyota Rav4, Verso: 3-
Toyota LC120: 3+
Toyota Hilux: 3 (byłem bardzo zaskoczony, że znacznie lepiej niż w np Corolli)
W następnym wpisie opublikuję moją ocenę Mark Levinson w Lexus LS i GS ale do tego musze się poważnie przygotować. Referencyjne płytki Chesky Records itd :)
Pozdrawiam, Konrad

>W następnym wpisie opublikuję moją ocenę Mark Levinson w Lexus LS i GS ale do tego musze się
>poważnie przygotować. Referencyjne płytki Chesky Records itd :)
No no, czekamy ....
Ja topowy system w Volvo s60 na początku oceniłem jako bardzo przeciętny, ale po jakimś czasie (samochód wypożyczony na kilka dni )zaczął mi się nawet podobać. Większość innych nigdy mi się nie spodobała...

Fabryczny zestaw "Premium sound" w Volvo S60/V70 ma duży potencjał, zmiana kliku rzeczy daje zdecydowaną poprawę.
Bez wymiany urządzeń możemy mieć dźwięk innej klasy.
Wzmacniacz (rzeczywista moc sinus 4x40W) jest zasilony kabelkami 2x2,5mm2, kondensatory na wyjściu przetwornicy mają tylko 2x3000uF.
Znajdzie się jeszcze trochę szczegółów natury podstawowej i tych drobniejszych, ale to już rozważania na osobny temat.
S60/V70 ma fabrycznie częściowo wytłumione drzwi matą bitumiczną (jakieś 25%).

Reasumując:
System wyjeżdżający z fabryki ma dźwięk spokojny, nie męczący w długim słuchaniu co doskonale pasuje do komfortu jazdy tymi samochodami, mimo tego nie brakuje mu energii w brzmieniu.
System "Dolby ProLogic" daje bardzo dobrą przestrzeń i lokalizację dźwięków.
Góra nie męczy i nie ma dużych zniekształceń. Średnica jest trochę wycofana, ale łato to poprawić po wejściu w ukryte ustawienia equalizera.
Basu jest wystarczająco dużo jednak kończy się w pewnym momencie i nie chce niżej zejść, ma jednostajną barwę. Przyczyną jest m.in. dobór elementów w torze sygnału.

=> KonradRak
Masz na myśli zestaw audio w Yarisie w wersji SOL z 6-cioma głośnikami ?, czy może jakiś inny standardowy? ja oceniłbym SOL-a wyżej - na 3-kę spokojnie :)

Wzmacniacz (rzeczywista moc sinus 4x40W) jest zasilony kabelkami 2x2,5mm2, kondensatory na wyjściu
>przetwornicy mają tylko 2x3000uF.
Wygląda wiec na to ,że mogło by pomóc w tym przypadku dołożenie zewnetrznego kondensatora, o ile ktoś nie chce zmieniać instalacji. Przyjdzie mi niebawem pojeżdzić trochę dłużej takim autkiem, niestety bez możliwości grzebania. Wynajem długoterminowy. A by mnie korciło...

Dołączam się w krytyce zestawów audio firmowych w samochodach. Wszystkie, które ostatnio słyszałem są poniżej 3. Poprzednio używałem Mondeo, to chyba nawet pała, ale jak wywaliłem głośniki zamontowałem Infinity napędzane Soundstreamem + Sub infinity to nawet z radia fabrycznego dało się wyciągnąć akceptowalny poziom brzmienia. Dodam, że wygłuszyłem drzwi matami bitumicznymi. Teraz mam Focusa 2007rok przed liftingiem to jest zdecudowana poprawa fabrycznie. Twetery przy lusterkach uczciwe 16 w drzwiach z przodu, z tyłu porażka od razu odłączyłem i podłączyłem suba. Nie mam czasu na razie na większe przeróbki ale i tak jest OK. Po zredukowaniu na "zero" regulacji tonów w fabrycznym radiu nawet się nic nie przesterowywuje.

Pozdrawiam.

Punto II Sound - ocena 3, system składa sie z 6 głośników i woofera w bagażniku oraz radia blaupunkt. Srednie tony mocno przygaszone (jakby przed glosnikiem byla mata wygluszajaca). Wooferek jak na rozmiar glosnika potrafi czasem zaskoczyc, ale generalnie troche za duzo wyzszego basu. Wysokie tony natarczywe.

Suzuki Grand Vitara 2007 - ocena 3. W miare poprawne w dzieku seryjnego sytemu sa srednie tony. Bas jest bardzo podbity w wyzszym podzakresie (ok. 90-100Hz). Absolutny brak wypelnienia nizszysch rejestrow. Wysokie tony natarczywe i meczace. W pierwszym kontakcie moze sie wydawac ze detaliczne, ale na dluzsza mete meczace. Nie polecam.

Renault Laguna II kombi najwyzsza opcja Cabase - ocena 2+. Spodziewalem sie dobrego basu, przyjemnych srednich i wysokich tonow. Rozczarowanie bylo olbrzymie. Dzwiek bardzo plaski, brak nizszego basu. Brzmienie jak z glosnikow komputerowych. Moze wysokie tony moznaby ocenic na 3, ale reszta to ponizej przecietnej.

Audi A6 (2007-najwyższa opcja wbudowanego systemu) - ocena 4+. Bardzo dobre zrownowazenie i przestrzen. Odnioslem wrazenie ze bas wzmacnia sie w nizszym zakresie (takie podbicie od 50hz w dół). Dzwiek robi duze wrazenie.

LexusRX300 - Mark Levinson - ocena 5-. Sprzetu słuchałem raz i to nie na swoich płytach. Niesamowity rozmach i moc. W sumie nie ma sie do czego przyczepic. Basu schodzi nisko, jest rowny. Srednie i wysokie tony kulturalne, niemeczace. Z wszystkich moich doswiadczen z car audio ocenilbym ten system najwyzej.

Miałem okazje posłuchać firmowego zestawu w BMW 530TDI kombi z 2002r.
Moja ocena to 3-
Dzwięk bardzo kiepski, z przodu w drzwiach zestaw dzielony wysoki + średni (chyba o średnicy 10cm) oraz z tyłu w suficie (!!!) za głowami pasażerów dwa szerokopasmowce 13cm.
Bas praktycznie nie istnieje, jakość średnich przeciętna, wysokie kończą się na 8-10kHz.
Nie można podgłośnić muzyki, bo wszystko zaczyna charczeć.

> Zyzio
Oceniałem właśnie wersję SOL. Ilość głośników nie ma tu wielkiego znaczenia. Co do oceny to gdybym miał przeskalować Yaris, Aygo na 3. To Avensisowi musiałbym dać 5 a na 5 to sobie trzeba zasłużyć :). Zapominam zabrać do pracy płytek a mam teraz możliwość posłuchać Lexus LS600H w longu. To jest prawdziwe cudo techniki !

audi S6 4,5

mercedes 210 3+
mercedes 211 4+
Podstawowa wada słaba moc wzmacniacza.

BMW 525 e39 - jak na tej klasy auto kiepsko 2 no może 2+

audi a8 bez systemu BOSE (NOKIA) 1.5
Audi A8 z systemem Bose ale bez Navi (słaby tuner blaupunkta jako firmówka) z CD może być 3, z radia 2
Audi A8 z Bose i Navi (99 r) 4.+

niedawno odebrałem Rav-ke z salonu, od razu zamówiłem aby zmienić fabryczne głośniczki-pierdziawki na nowość w salonach toyoty: audio-kit JBL...No i Coś Wspaniałego! 8 głośników, sub i wzmak HK dało efekt! Dźwięk czysty, aksamitny, świetna scena stereo (!), Nigdy bym się nie spodziewał, że w samochodzie można osiągnąć takie efekty akustyczne, (nawet mp3 brzmi jakby bez kompresji!) - co ma dla mnie znaczenie szczególnie, że wcześniej jeździłem corollą '03, w której audio należałoby ocenić nie więcej niż na 2, no może z małym +. Teraz w Rav4 (co prawda za dodatkowe 5k) mam system (i co dla mnie ważne w sumie fabryczny!!! a nie modyfikowany przez "profesjonalnych" a tak naprawdę domorosłych speców), który z całą odpowiedzialnością oceniam na 6- (na 6 oceniam Marka Levinsona, którego montuje Lexus - najlepszy fabr. system car audio na świecie!)

Teraz w Rav4 (co prawda za dodatkowe 5k) mam system (i co
>dla mnie ważne w sumie fabryczny!!! a nie modyfikowany przez "profesjonalnych" a tak naprawdę
>domorosłych speców)
No to pojechałeś...Nie słyszałem RAV-ki z tym JBLem, ale słyszałem kilka innych fabrycznych systemów firmowanych JBL, BOSE, Harmann czy Cabasse,( kilka nawet własnoręcznie wyrzucałem ) no i raczej do dobrze zrobionej instalacji CA to sie nawet nie umywało. No ale może u Ciebie gra porządnie, jak pisałem powyżej mnie np. Volvo też zaskoczyło. W sumie, mimo że bawię się w nagłaśnianie swoich aut już kilka ładnych lat, przyznaję że troszeczkę racji masz : nie wszyscy "nagłaśniacze" to profesjonaliści, nie wszystkie fabryczne zestawy są do bani (Ale niestety większość), nie wszystkie "robione" auta grają tak jak powinny za te pieniądze.

większość nazw uznanych producentów w autach jako fabryczna instalacja to w zasadzie sama nazwa i reszta kiszka

żenua w czystej postaci


wyjęte z astry 3 głośniki wyglądają jak opakowania po chipsach, wielkość magnesu zaskakuje, ma on jakieś 3 cm średnicy i wazy mniej niż czekolada

to jest szokujące robienie ludzi w konia za ciężkie pieniądze

te 5 tyś z Ravki zainwestowałbyś na pewno lepiej w dobrym zakładzie ca

miałbyś system 2 drożny z przodu i suba w bagażniku, nic więcej z głośników nie trzeba

zdr

zgadzam się z przedmówcą. Fabryczne głośniki wyjęte z ravki to lipa straszna (poniżej foto), ale z tych JBL-ów naprawdę jestem zadowolony :) wiem, że można lepiej, ale Bracie - fura totalna nówka i nie chciałem robić w niej czegokolwiek poza ASO, choćby i dlatego, że od razu strata 3-letniej gwarancji!

SEAT Altea TRAGEDIA 3- Głośnik wysokotonowy powoduje ból uszu nawet przy wiadomościach z radia. Ale co najgorsze drzwi składają tylko i wyłącznie z blachy i plastiku :-( Absolutnie pierwsze co należy zrobić to wytłumić drzwi

skoda felicia rok prod. 1998.
Seryjnie 2 glosniki szerokopasmowe.
Radio seryjnie nie bylo kupione jakies chinskie.
Ocena 1 - tylko dlatego, ze sa glosniki i cos tam slychac.

Toyota Yaris rok prod. 2003.
Seryjne radio i glosniki jakies 2 male na desce rozdzielczej pod szyba.
Ocena 1,5. Cos tam slychac i 0,5 za dobra stereofonie.

Audi A3 3d. rok prod. 1998,
Zestaw 6 glosnikow + subwoofer. tj przod zestaw 2-drozny, tyl jakies glosniczki szerokopasmowe w boczkach. Subwoofer w bagazniku nad lewym nadkolem.
Ocena 2,5.
Duzo glosnikow nie znaczy glosniej. Mala moc radia co powoduje bardzo szybko slyszalne znieksztalcenia. Slabe wysokie tony jakby wyciszone wzgledem reszty pasmy. Stereofonia tylko przecietna brak jakiejkolwiek sceny muzycznej. Pewnie bylo by lepiej gdyby nie podlaczone glosniki z tylu w boczkach. Basik ok ale nie ma co podbijac korektorem gdyz wszystko sterowane radiem = mala moc. Srednica dosyc detaliczna ale lekko przytlumiona.

I tu się przyłączę. Też nie słyszałem dobrego dzwięku z seryjnego zestawu. Wszystko na max3. Ale to jest proste do wytłumaczania.Wszyscy na świecie tną koszty. I bardziej opłaca się dołożyć do reklamy kilka zdań że sprzęt jest tam montowany np. bose bo to się bardziej opłaci niz wstawianie sprzętu za min.5kpln żeby jakoś to zagrało. Wiadomo, że te jakoś zależy od naszych indywidualnych wymagań, Dla kogoś może wystarczyć firmowe radio i głośniki np.jbl a dla innego to będzie dużo za mało.Kilka lat już siedzę w car audio i też kilka firmówek wyprułem ze swoich aut:)
Ale jeśli dobrze pogrzebiesz w sieci to idzie wyrwać dobre klamoty za dobre pieniądze. Oczywiście głośniki tylko nowe chyba że wiesz od kogo kupujesz i co i masz możliwość odsłuchu i porównania jak to gra znając jak gra nowe.Ale nie przedłużając, jeśli coś ma zagrać i ma to być nowe to musisz wydać średnio : radio min.1000pln, 1 system min.800 pln,głośnik sub.200wrms min.500pln,wzmacniacz np.4x80rms min.1000pln. Nie rozpisuję się już o kablach, kondensatorze, wygłuszeniach i montarzu bo na to też musiez wydać min.1000pln.To są ceny jeśli pogrzebiesz w sieci inaczej dorzuć do wszystkiego +30%:(. Pewnych rzeczy nie przeskoczysz. Taka jest moja opinia z mojego doświadczenia. Mam cały sprzęt na rockfordzie.Radio, 2xsystem 100wrms, wzmacniacz który napędza 2 systemy na 2 omy i subwófer 500wrms. Ale jeśli komuś wystarczy to co ma i podoba się jak to gra to nie ma sensu wywalać kasy. W końcu chodzi o to żeby słuchanie przynosiło nam radość i nie męczyło uszu:)
pozdro

moje zdanie opel corsa wersja b 1996
6 glosnikow standart chodza na dobra 4

audi a3 98r. (podobnie jak wyzej)
ale z BOSE, glosniki przod, boki, tyl i oryg. sub bose w nadkolu, podlaczone do oryg. radia audi concert.
ocena dzwieku jak na fabryczny mocne 4,5
dzwiek moze nie jest audiofilski, ani neutralny, jest efekciarski, bardzo niski bas, ostra gora, typowe dla BOSE. w samochodzie dobrze sie jednak tego slucha, w dluzszej podrozy potrafi zmeczyc..
coz, to nie accuphase czy mcintosh ;)
wady: problem z procesorem w concertach.

Same Hondy:
Civic 1,4 2003 - 2- (totalna porażka)
HRV - 3+ (radio dokładane a grało bardzo przyjemnie)
Accord poprzedni model 2,0 - 4 (tutaj zaskoczenie, aż miło posłuchać wszystkiego, trochę brakuje mocy ale jak ktoś nie słucha na full to jest to super radyjko, słucham metalu, jazzu i trochę lekkiej muzyki, rzadko poważnej ale z płyty brzmi bardzo przyjemnie. Nie wiem jak radio gra w wersji accorda executive bo tam podobno jest lepsze).
CRV poprzedni model - 2- (głośniki były takie jak w RAV-ce na zdjęciu powyżej - sam karton i tak brzmiały, wymieniłem na Pioneera i chyba głośniki Herz'a i gra zdecydowanie lepiej ale do naturalności accorda baaaardzo daleko).
Kiedyś do starszego accorda kupiłem nakamichi, dźwięk bardzo fajny ale niestety gubił stacje radiowe i miał beznadziejny odtwarzacz CD - chyba był bez bufora bo co chwila przerywał. Wymieniłem na pioneer'a.

pozdro,

BMW X5 4 naprawde solidny system.
Golf 3 95 1 masakra:)
Skoda felicja 98 1 masakra:)

Chrysler Sebring Coupe 2005r.: 5/6

Nissan Note 2007 - 4/6
Peugeot 206 2006 - system z głośnikami JBL - 5/6

Subaru Forester 2,po tuningu znacznie lepiej;)

Ford Focus 2005 - seryjny system - radio Blaupunkt, z przodu głośniki dzielone, z tyłu niestety nie. Gra to wszystko zaskakująco dobrze.
Seat Ibiza 2006 chyba (auto wypożyczone na kilka dni) - radio seryjne, bodaj czy nie też Blaupunkta, ale nie pamiętam. Głośniki tylko w drzwiach nad podłogą. System o pierwszym stopniu muzykalności tzn. słychać że coś gra. Do wiadomości w sam raz.

Skoda Roomster 2008 (moja własna)
Fabryczne radio coś z niemieckiej stajni (Grundig lub Blaupunkt), 8 głośników:

przód - 2x wysokotonowe w słupkach przednich
- 2x nisko średnio w połowie wysokości drzwi (chyba 13-tki bo strasznie mało niskich)
tył (fabryczne zainwestowałem w to 250pln -dostępna jako opcja))
- 2x wysokotonowe przy uchwytach/rączkach w drzwiach skierowane w stronę kierowcy
- 2x nisko średnio w połowie wysokości drzwi (ta sama śpiewka co powyżej)

ogólnie wrażenie dostateczne do słuchania radia może być, co do muzyki to piskliwe wysokie tony, mało średnicy, rezonujące boczki drzwiowe. obsługa radia/MP3 dosyć komfortowa.
kolejnym krokiem będzie wytłumienie drzwi oraz wymiana głośników z135mm na 165mm

Dostało się biednemu BOSE. Ja mam 8 letnią Lancię Lybra kombi z tym właśnie systemem (głośniki, wzmacniacz, bas w bagażniku). Nie jestem zorientowany w car audio wcale, ale audio doświadczenie mam i tym się kierując uważam, że gra to dobrze. Czyli 4 zdecydowanie. Jest niezła barwa, dosyć dynamicznie, bas do muzyki (bez techno i podobnych)zupełnie dobry: kontrolowany ok, głęboki.
Jeżdżę też autami służbowo czasem i np. fabryczne Nissan Note - 2,3 (da się słuchać), Suzuki SX4 - 1 (nie da się słuchać - totalna pała).

Renault Laguna 2003 - płasko, bez wyrazu - 2
Saab 9-3 2006 Bose - na pewno nie audiofilsko, ale przy odpowiednich ustawieniach wystarczająco przyjemnie - 4
Mercedes A 2008 - podstawowe radio z CD - bardzo źle - jedynym plusem sterowanie przy kierownicy - 1,5

Panowie (i Panie?)

Czy ktoś z Was ma doświadczenie w przerabianiu Avensis 2004 pod kątem audio? Mam do wykorzystania z poprzedniego samochodu Blaupunkta Bremen i głośniki Axton2.18? Z chęcią bym je zamontował w Avensisie ale mam wrażenie, że ten samochód ma audio niemodyfikowalne.

Pozdrawiam

Michał

Focus 2001r (Blaupunkt 6000CD, głośniki w obu parach drzwi fabryczne)
W średnich rejonach, do ok 3/4 mocy jest całkiem fajnie, dżwięk dynamiczny i dość rozdzielczy, powyżej zaczynają być słyszalne zniekształcenia. W obsłudze wygodne, wyświetlacz czytelny bez "chińskiej choinki", czego moje nerwy by nie wytrzymały. Zdalne sterowanie przy kierownicy poprawia wygodę i bezpieczeństwo, możliwości obsługi skompresowanych formatów brak.

Miło wspominam blaupunkta w moim byłym oplu. To były solidne radia.

Moje oceny to systemy seryjne bez zadnych ''ulepszen''

bmw serii 5 kombi 98r - totalna porazka dzwiek oceniam na 1,5
toyota corolla 94r kombi - dno totalne 1
audi a4 98r sedan - nieco lepiej niz w bmw ale i tak 2
honda civic 5d 96r - nie jest az tak tragicznie ocena 2,5
wieswagen golf 3 95r - szkoda slow 1
opel vectra b 5d 98r - masakra oceniam na 1,5
rover 216 gsi 5d 93r - naciagane 2
citroen c5 2008r - nieco lepiej od reszty czyli 3
opel calibra 95r - slow brak 1
mazda 323 3d 96r - zaskakujaco dobrze 3
opel vivaro 2003r - zamulony dzwiek dla mnie na 2
pontiac grand prix 98r - calkiem solidny system 3
wieswagen bora 2000r - bez fajerwerkow 2

Focus I, rok 2000, system fabryczny z magnetofonem kasetowym (oryginalny zestaw z CD zostal skradziony).
Ocene tego zestawu podam przewrotnie, bo sluchalem w zyciu moze dwoch dobrych zestawow CAR-AUDIO (takich za 10000PLN i 30000PLN) i wiem, ze jest przepasc jakosciowa miedzy takimi zestawami a zestawem fabrycznym, ale nie mam doswiadczenia z duza iloscia samochodow, dlatego trudno jest mi dopasowac skale jakosciowa systemu fabrycznego do calego przekroju samochodowych systemow audio.
Trudno jest tez dobrac ocene w oparciu o rozne kryteria oceny takich zestawow.
Napisze tak:
- zestaw fabryczny focusa 2000 w stosunku do innych fabrycznych: 4
- zestaw fabryczny focusa 2000 w stosunku do modyfikacji CAR-AUDIO: 3

Wyjasniam dlaczego tak wysoko to ocenilem.
Otoz nauczylem sie poprawnie "stroic" system fabryczny :-)
Zapewne wiekszosc z Was ustawia regulacje barwy dzwieku tak jak ja kiedys, czyli jak jest za malo basu to dokladamy, jak jest za malo sopranu to dokladamy.
W ogole podgladajac jak sluchaja moi znajomi widze tendencje do "usmiechu dyskoteki".

Ja mam zupelnie inny patent.
Zaczalem regulowac barwe ... przeznaczeniem glosnikow, czyli UZYWANIEM z glowa funkcji FADER i BALANCE, delegujac odpowiednie moce i barwe na konkretne glosniki.
Z moich doswiadczen wynika, ze przy zmianach barwy na grupach glosnikow przod/tyl, kazda z tych grup nie pracuje optymalnie. Poprostu glosniki szerokopasmowe jakie sa stosowane w zestawach samochodowych nie radza sobie dobrze z akustyka w samochodzie.
Jesli regulujemy tylko barwe i sile dzwieku, to dominujace dla nas glosniki przednie pracuja wciaz w jakim chaosie. Tyl takze probuje odtworzyc wszystko i zdudnia bas, a soprany wprowadza w chaos.

Moj przepis na strojenie jest taki.
Regulacja mojego zestawu fabrycznego ma zakresy:
TREBLE: -7 do +7
BASS: -7 do +7
BALANCE: L(left)7 do R(right)7 (mozna to nazwac: -7 do +7)
FADER: F(front)7 do R(rear)7 (mozna to nazwac: -7 do +7)

Ustawiam tak (wszystko oczywiscie zaleznie od stacji i zrodla utworu):
TREBLE: -4 do -1
BASS: od 0 do +2
BALANCE: R1 (czyli przesuwam dzwiek minimalnie na prawa strone co mi bardziej odpowiada przestrzennie)
FADER: R5 (czyli dzwiek mocno na tylne glosniki)

Co tym uzyskuje ?
Wiekszosc fabrycznych zrodel samochodowych nie potrafi optymalnie napedzic i wystroic glosnikow szerokopasmowych. Generalnie proby operowaniem barwy calego pasma (BASS i TREBLE) na glosniku szerokopasmowym nie daja dobrych rezultatow. Co innego gdy probujemy stroic barwe jednego podzakresu. Wtedy mozemy szukac optymalnej barwy na konkretnym glosniku i glosnosci przy ktorej z danego glosnika ta barwa jest najlepiej odtwarzana.
Jesli podejdziemy do par glosnikow przod/tyl jak do glosnikow w tradycyjnej kolumnie domowego audio, to analogicznie otrzymujemy:
- para tylnia: przetwarzanie basu i niskiego srodka
- para przednia: przetwarzanie wysokiego pasma i wysokiego srodka
Odnoszac sie do akustyki, lepiej jest gdy bas zostanie oslabiony na przednich glosnikach, a soprany beda glownie z przodu, bo to one odpowiada za glebie obrazu stereo.
Glebokoscia delegowania sily dzwieku na pary przod/tyl (FADER) mozemy ustalic jakosc basu przez rozlozenie sily zakresow na pary glosnikow, oraz regualcje barwy i glosnosci.
To wszystko trzeba oczywiscie ustalic wielokrotnie testujac rozne przesuniecia, barwe i sile dzwieku, az dojdzie sie do optymalnych nastaw.
W moim samochodzie nie ma czegos takiego jak "cykanie" i "dudnienie".
Jest za to na dosc wysokim poziomie glosnosci srodek odpowiednio dopelniony sila i barwa stron przod/tyl.

NISKI ZAKRES PASMA
------------------
Bardziej rozklada sie na tylni glosnik, ktory jest wiekszy niz przedni. Poniewaz lokalizacja basu nie jest tak istotna, dzwiek basowy mimo ze glownie odtwarzany z tylu jest znacznie precyzyjniejszy i silniejszy niz normalnie. Slychac bas o znacznie lepszej fakturze i mocy.
Przednie glosniki wreszcie moga "odetchnac" od przetwarzania basu, a tym samym dotychczasowy chaos w dzwieku znika. Przetwarzanie basu przez przednie glosniki tylko pozornie daje lepszy dzwiek (lepszy wyzszy bas), jednak wprowadza chaos. Teraz za bas odpowiada glownie tylnia para.

WYSOKI ZAKRES PASMA
-------------------
Odtwarzany glownie przez przednie glosniki.
Generalnie mozna zdecydowanie sciszyc przednie glosniki i to realizuje przesuniecie FADER na tyl.

Obecnie bardzo duzo muzyki slucham wlasnie w samochodzie w drodze do pracy i z pracy (2 godziny dziennie). Kupilem samochod uzywany w ktorym juz byl zamontowany odbiornik z magnetofonem kasetowym. Dla kogos moze wydawac sie to wada, ale mam bardzo duza ilosc kaset i niemal od razu uznalem to za zalete.
Wszystkie kasety brzmia dla mnie zuplenie inaczej niz to, jak je pamietam z przeszlosci.
W samochodzie przy tych ustawieniach wielokrotnie doznaje vzysto domowych, audiofilskich doznan, mimo ze nie jest idealnie.
Dlatego dalem czworke bo jest naprawde dobrze, choc wiem ze mozna jeszcze lepiej z zestawem fabrycznym.

Wysoka trojka w porowaniu do zestawow CAR-AUDIO wynika z tego ze CAR-AUDIO troche za mocno czaruje mocami. A generalnie najwazniejsza jest lepsza jakosc glosnikow i zrodla.
Dlatego dobrze zestrojony zestaw fabryczny moze sie skutecznie bronic i wcale nie ma w tym sciemy.

Tak mi szybko przyszlo do glowy ze dokladnie na podobnych zasadach pracuje monitor studyjny i domowy system audio oparty o taki monitor.
Kluczem sa regulacje rozkladu mocy na glosniki.

Dobry wpis Krzychu. Trzeba jednak zaznaczyc, ze nie wszyscy maja taki zestaw i rozmieszczenie glosnikow jak w w/w focusie. Ja przykladowo mam odwrotna sytuacje tj. glosniki szerokopasmowe odpowiadajace w glownej mierze za niskie czestotliwosci sa umieszczone w przednich drzwiach natomiast druga para szerokopasmowek jednak juz mniejszych i odpowiadajacych za wysokie tony jest umieszczona z tylu na podszybiu, a wiec tutaj strojenie faderem na niewiele sie zda poniewaz wokale i wysokie tony nawet po strojeniu beda dobiegac z tylu auta sprawiajac sztuczne wrazenie przestrzeni w kabinie. Basy natomiast przy wyzszych poziomach glosnosci beda zlewaly sie na twarz sluchacza. Oczywiscie takim efektom mozna zaradzic (w pewnym stopniu) poprzez regulacje barwy i wspomnianych fader/balance.

Dodam, ze moje opisy sa w skali 1-5.

FORD S-MAX: fabrycznie: bardzo dobrze bo do natychmiastowej przeróbki. W oryginale dostajemy tweetery w doskonałym miejscu bo w podszybiu na powierzchni niemal płaskiej. Sama jakość już jest mniej zadowaljąca. w drzwiach absolutna tragedia polipropylenowy syf z koszem plstykowym z namiastką cewki separującej jedyny plus to miekkie zwieszenie. Jak zwykle poza Focusem 2 drzwi w Fordach są wytłumione tylko pianką co skutkuje totalnym pierdzeniem, pierwsze co zrobiłem to wytłumienie matami bitumicznymi i porządne pierścienie z MDF. W miejsce frontu poszedł system Infinity Reference na zwrotnicy z tweeterem jedwabnym. Radio do śmiecia i do konsoli Pioneer DV4100 2 DIN. Zasilanie Kondensator Dietz 1 Farad, kable 20mm2. Wzmacniacz SoundStream 205 staruszek ale gra bardzo zacnie konieczność dużej przestrzeni załadunkowej wymusiła wykorzystanie wneki w podłodze bagażnika na montaż wooferów 2x20cm. Jak mam luźno w bagażniku to podłączam skrzynie z SoundStreamem Rubiconem 10". Teraz mozna słuchać. Pozdr.