Trochę fotek sprzed lat. Różne. Tuningi, zloty, DTJ (Doskonalenie Techniki Jazdy) itp.

Cz. 1.

Cz. 2.

Cz. 3.

Cz. 4. Fotki robione dzisiaj.

Apteczka oryginalna z 1998 r. Zawartość rzecz jasna zmieniana wiele razy, oprócz nożyczek.

Oryginalne naklejki, tabliczki znamionowe.

Prawa strona przerysowana. Wyjeżdżałem z córką na basen jak wariat z garażu. Nie wiedziałem, że stoję zbyt blisko betonowego słupa w garażu. Będzie trzeba to kiedyś zrobić.

Cz. 5. Dywaniki oryginalne fabryczne na tył.

Cytat

- gumowych dywaników (czeski oryginał) --> te trzy sztuki (dwa duże i jeden mały na tunel środkowy) z tyłu dotrwały do dziś. Po prostu z tyłu rzadko kiedy kogoś wiozłem, tzn. woziłem, ale nie dało rady ich przedziurawić. Co innego dywanik kierowcy. Zniszczyłem ich pewnie z 16 sztuk.

***

Eye of the beholder "2" 😉

Cz. 6. Zlot Miłośników Škody "Skodovka Club" / "Skoda Felicia Club Polska".

Rok 2010 - Nowe Miasto nad Pilicą.

- Rzut wałem korbowym. Ale wtedy strzyknęło mi w lewej łydce! Myślałem że mięsień albo ścięgno zerwałem. 😉

- Wyścigi. Jazda na czas. Zawieszenie standardowe. Na obniżonym byłoby znacznie lepiej. Próby na nawierzchni betonowej lotniska. Przyczepność rewelacyjna. Kleiło doskonale.

Cz. 7. Zardzewiała, zgniła podpora talerzowa sprężyny zawieszenia amortyzatora przedniego strona prawa. Blacha #3mm tłoczna, fabrycznie zabezpieczona antykorozyjnie przez malowanie. Niestety otwór odpływowy musiał zostać zatkany, zapchany brudem, błotem. Woda tam stała i gniło. Kilka lat i miazga.

Diagnosta podczas badania okresowego nie nakazał wymienić amortyzatorów, tylko oczyścić rdzę, zabezpieczyć antykorozyjnie i jeździć. Tak też zrobiłem.

Zimą na Torze Rakietowa we Wrocławiu w śnieżnym dole dobiło mi zawieszenie i opona zaczęła szorować o sprężynę zawieszenia, ale tylko podczas pokonywania lewych zakrętów. Na wprost i w prawo była cisza. Podpora się złamała. Aż cud, że nie odpadła całkowicie od rury amortyzatora.

Cz. 8. Problem z nowymi tarczami - ATM Mikoda GT 2, nr zam. 5096 z dnia 2011-10-04 18:48:16

Firma Mikoda GT wykonująca odlewy i tarcze hamulcowe dla siebie oraz marki BREMBO stanęła na wysokości zadania, wymieniła komplet tarcz na nowe oraz zwróciła koszt wymiany tarcz w warsztacie oraz koszt wysyłki. I to proszę Państwa stanowi o firmie, jej jakości obsługi, podejściu do klienta.

W chwili obecnej mam trzeci komplet Mikody GT.

Trochę korespondencji e-mailowej (dla wytrwałych zawodników):

Wysłane 13.10.2011
Dzień dobry,
 
Mój problem dotyczy jakości wykonania tarcz hamulcowych z zamówienia nr 5096 z dnia 2011-10-04 18:48:16. Kupione ze zniżką na klub samochodowy Skoda Felicia Club Polska (osoba kontaktowa Przemysław B.).

 
Otóż podczas montażu tarcz problem nie był widoczny. Dopiero po przejechaniu ok. 180-200km zauważyłem, że tarcze ścierają się nierównomiernie - od połowy na zewnątrz. Od połowy do środka tarczy klocek nie dotyka powierzchni tarczy. Sytuacja dotyczy tylko stron zewnętrznych obu tarcz. Od wewnątrz tarcza jest w miarę równo ścierana. Więcej będzie widać na dołączonych zdjęciach.

 
Pierwszy raz spotykam się z taką sytuacją. Mechanicy również potwierdzają, że bardzo rzadko zdarzają się tego typu incydenty. Na poprzednim komplecie (tarcze Ferodo i klocki Ferodo Premier) wszystko równomiernie się ścierało. Nie ma możliwości by była to wina zacisku czy jarzm lub prowadnic zacisku hamulcowego w moim aucie.
 
Problemem jest to, że siła hamowania odczuwalnie osłabła. Po 200km klocki nie dotarły się i podejrzewam, że długo się jeszcze będą układały. A gdy się ułożą i dotrą to zrobi się z nich klin i przy następnej wymianie klocków na nowo będą musiały docierać się w kształt tarczy, czyli mocnego klina. Hamuje się zdecydowanie gorzej niż na litych tarczach Ferodo, bo jak widać drastycznie zmalała powierzchnia tarcia.

 
Tarcze wymieniałem w profesjonalnym warsztacie samochodowym we Wrocławiu. Klocki hamulcowe ATE, cena 140zł. Koszt wymiany tarcz i klocków: 120zł.
 
Wg mnie i fachowców z warsztatu samochodowego te tarcze nie nadają się do eksploatacji i nadają się do reklamacji. Przetaczanie i szlifowanie na nowo mnie nie interesuje, gdyż tarcza straci swoją wstępną grubość i skróci się jej okres eksploatacji w aucie, a jak wiadomo w aucie Skoda Felicia tarcza nadaje się do wymiany gdy traci ok. 1,2mm grubości od stanu pierwotnego.

 
Proszę o informacje jak Państwo planujecie ten problem rozwiązać.

 
 
Z poważaniem,
Łukasz P.

***

Szanowny Panie,

Bardzo nam przykro, iż nie jest Pan zadowolony z naszych tarcz. W przyszłym tygodniu będziemy mieli nowe tarcze (dziś rusza produkcja), gdyż stara seria nam się już skończyła i nie mogę nawet stwierdzić, czy była to większa usterka, czy akurat Panu trafił się najgorszy komplet 😞

Gdy już będziemy mieli gotowe tarcze na stanie, skontaktuję się z Panem ponownie w celu ustalenia sposobu załatwienia reklamacji.

Z poważaniem

Maciej O.
technolog-konstruktor
|   ATM MIKODA
| ul. Podhalańska 10/12
|42-200 Częstochowa, POLAND

***

Dzień dobry,
 
OK, w takim razie czekam na kontakt z Pana strony.
 
Z poważaniem,
Łukasz P.

***

Wysłane 18.10.2011

Szanowny Panie,

Nowe tarcze prawdopodobnie wyślemy do Pana jutro, czyli na czwartek będą u Pana (jutro potwierdzę).

Jak już Pan wymieni, proszę ze starych zrobić jakąś paczkę i dać mi znać - myślę, że zamówimy sobie kuriera, który je odbierze. Proszę też podać koszt ponownej wizyty u mechanika - będziemy musieli pomyśleć o jakimś zadośćuczynieniu 😞

Z poważaniem

Maciej O.
technolog-konstruktor
|   ATM MIKODA
| ul. Podhalańska 10/12
|42-200 Częstochowa, POLAND

***

I to by było na tyle.

***

Nowa PRAWA tarcza hamulcowa, wyjęta z pudełka. Żałuję, że nie sprawdziłem przylegania szczęk suwmiarki do części roboczej tarczy. Kto wiedział że warto sprawdzić...

Cz. 9. Trochę fotek z "tjuningów" z sierpnia 2011. Moje zaangażowanie było wtedy bardzo duże. Ale mnie się wtedy chciało... 🙂

Cz. 10. Grudzień 2015 r. Kupiłem używane koło zamachowe z podobnego auta. Był plan na odelżanie/odchudzanie. Z 7kg chciałem zejść do ok. 6,2kg. Kontaktowałem się nawet z firmą tuningową "Świątek. Lech/Piotr". Koszt obróbki u nich wtedy to 150/250zł w zależności na jakiej maszynie byłaby obróbka. Ja tutaj widzę tylko frezarkę i zdejmowanie naprzemienne materiału z tych sześciu miejsc pomiędzy wkręconymi śrubami. Chciałem to robić sam, w sensie miałem wtedy nieograniczony dostęp do obrabiarek, w tym dużej frezarki stacjonarnej z odczytem cyfrowym.

Pomysł porzuciłem. Zbyt duże ryzyko zniszczenia koła i spadnięcia z niego wieńca zębatego. Widziałem w internecie kilka takich "modów" na zlotach miłośników motoryzacji, gdzie wieniec zębaty dziurawił maskę samochodu, spadał kilkanaście metrów od auta i mógł zranić publiczność podziwiającą przygazówki adepta tuningu mechanicznego.

Nie i już. 🙂

Cz. 11. "Lisek"

Czy ktoś z Państwa rozpoznaje tę część? Gdzież ona może być posadowiona w aucie? 😉

Cz. 12. V1 i V2. 😉

V1=0 km/h

V2=66,6 km/h

P.S. Silnik jest "germański" odlewany żeliwny blok, tuleje bezpośrednio w bloku wiercone, frezowane, honowane. Brak tulei "mokrych". Model AEE 1,6 MPI.

***

666 The Number of the Beast

***

Cz. 13. Trochę "księgowości". Celowo rozmazane, bo suma kosztów eksploatacji liczona od 2007 roku może kogoś szokować. Bo przecież tyle to bochenków chleba można za to kupić. Bo można. A nawe trzeba. Czasami jest tak, że jeden myśli "o niebie", a drugi "o chlebie".

Cz. 14. Płyta CD z salonu Skoda. Nie było  Felici, była natomiast Fabia.

Dodam jedynie, że mix i mastering to praca naszego forumowego kolegi.

Cz. 15. Trochę fotek ZDZISIA-j 😉

Cz. 16.

Cytat

- gumowych dywaników (czeski oryginał) --> te trzy sztuki (dwa duże i jeden mały na tunel środkowy) z tyłu dotrwały do dziś. Po prostu z tyłu rzadko kiedy kogoś wiozłem, tzn. woziłem, ale nie dało rady ich przedziurawić. Co innego dywanik kierowcy. Zniszczyłem ich pewnie z 16 sztuk.

16? Przesadziłem. 12 ich było. Oto ostatni. Pedał sprzęgła, praca lewej nogi, kontakt pięty z podłogą. Ani welur ani guma tego nie wytrzymują. Dwa lata i dziura.

Idealna byłaby blacha stalowa. Ale zimą ślisko. I klimat jak w rajdówkach.

Cz. 17. Tarcze hamulcowe Mikoda GT, jarzma hamulcowe + wlot powietrza a'la Subaru Impreza STI.

Cz. 18. Zawieszenie HP Sporting / sprężyny Jamex (zdjęcie SSA50001 - czerwone).

Są dwie wersje zawieszenia HP:

1. Sporting - jest to zawieszenie z regulacją wysokości, jest ono około 70% sztywniejsze od serii. Cena takiego zestawu to 2100 zł. (zdjęcie 3 - niebieskie)

2. Treningowe - jest to zawieszenie gwintowane, można na nim z powodzeniem startować na torze i w wyścigach górskich. Do tego zawieszenia można kupić jeszcze sprężyny pomocnicze w cenie 400 zł za 4 sztuki oraz aluminiowe top mounty w cenie 800 zł za przód. Cena takiego zestawu to 3000 zł (zdjęcie 89- zółte).

Ceny z 2010 roku.

Cz. 19. Alufelgi RIAL Flair 14"

Cz. 20. System wtryskowy / zapłonowy Magneti Marelli

Cz. 21. Przewody hamulcowe sztywne. Część tylna.

Wymienione zostały wszystkie przewody hamulcowe..

Cz. 22. Różne części zawieszenia i układu odpowietrzenia skrzyni korbowej (odmy):

- tuleje metalowo gumowe wahaczy przednich

- sworznie wahaczy

- śruby, nakrętki

- oring puszki odmy

- przewód odpowietrzający i przekazujący drobiny oleju silnikowego z odmy do kolektora dolotowego.

Cz. 23. Gaśnica 2kg.

Cz. 24. Tłumik dedykowany Ulter - Sport + końcówka wydechu, po czesku tzw. "koncufka vyfuku" - już praktycznie nie do dostania NIGDZIE.

Cz.25. Rozrząd na kołach zębatych. Rzecz jasna nie u mnie, bo u mnie jest paskowy.

Skan wykonany przeze mnie z tygodnika Auto Świat. Był tam prowadzony Leksykon Techniki Motoryzacyjnej przez red. Marcina Pertyńskiego. To było jakieś 23 lata temu.

Zęby proste, czyli hałas. Można zastosować zęby skośne, to będzie znacznie ciszej, tylko łożyskowanie zmodyfikować żeby siły wzdłużne (składowa boczna od zęba skośnego) móc skompensować.

Wtedy rozrząd bezobsługowy - na długie lata.

W dniu 17.07.2023 o 14:49, kangie napisał:

Cz. 11. "Lisek"

Czy ktoś z Państwa rozpoznaje tę część? Gdzież ona może być posadowiona w aucie? 😉

Słabe foto, ale wygląda na uszczelnienie kolektora wydechowego.

Cytat

Jeśli ktoś ma chęć coś napisać i doradzić w sprawie "żółtych tablic", to bardzo proszę. Mnie zniechęca potencjalny zakaz prowadzenia takiego auta zabytkowego w nocy. Słyszeliście o takim kontrowersyjnym zapisie? A co jeśli żona zacznie w nocy rodzić?? 😉

Tego bym się nie obwiał. Ten zakaz może dotyczyć bardzo starych aut (np z lampami naftowymi).

Problemem w przyszłości może być nadzór Konserwatora Zabytków.

Ogólnie to wielki szacun za utrzymanie auta w takim stanie.

P.S. Pokrywę bagażnika wymieniałeś?

15 minut temu, Marcinus napisał:

Słabe foto, ale wygląda na uszczelnienie kolektora wydechowego.

Brawo!

Teraz, Marcinus napisał:

P.S. Pokrywę bagażnika wymieniałeś?

Nie, aczkolwiek trzy razy była "robiona".

1 minutę temu, Marcinus napisał:

Ogólnie to wielki szacun za utrzymanie auta w takim stanie.

Dzięki.

13 minut temu, kangie napisał:

Brawo!

Nie, aczkolwiek trzy razy była "robiona".

Dzięki.

Pamiętam, że to był ich słaby punkt, a nowa już jakiś czas temu przewyższała ceną wartość pojazdu.

W dniu 16.07.2023 o 15:05, kangie napisał:

Cz. 8. Problem z nowymi tarczami - ATM Mikoda GT 2, nr zam. 5096 z dnia 2011-10-04 18:48:16

Obecnie bez pomiarów zwrotnic i tarcz po zamontowaniu, o gwarancji raczej można zapomnieć.  

"Six six six, the number of the beast
Sacrifice is going on tonight"

Cz.26. Komputer pokładowy TM-3.

W latach 90-tych było to wyposażenie dodatkowe montowane w drogich wersjach.

TM-3 to prosty termometr z funkcją obliczania prędkości średniej i czasu jazdy.

Jak widać moja średnia prędkość jazdy miejskiej to 33,5km/h. Temperatura mierzona pod przednim zderzakiem to 7 st.C.

Czas jazdy 18 minut.

Była też wersja droższa TC-6 z dodatkowymi funkcjami np. chwilowego i średniego zużycia paliwa. Tutaj wiązka elektryczna jest bardziej rozbudowana i trzeba wpinać się w kostki wstryskiwaczy paliwa. Nie wszedłem w to, bo wychodzę z założenia, że jeśli chodzi o zużycie paliwa, to im człowiek mniej wie, tym lepiej śpi.

P.S.

W TM-3 jest też dźwiękowe powiadomienie kiedy temperatura powietrza obniży się do 3,5 st.C i mniej. Czescy konstruktorzy uznali, że w ich strefie klimatycznej poniżej tej temp. może być ślisko na drogach.

39 minut temu, kangie napisał:

Nie wszedłem w to, bo wychodzę z założenia, że jeśli chodzi o zużycie paliwa, to im człowiek mniej wie, tym lepiej śpi.

ford podobno mocno przekłamuje w silnikach turbo i często pokazuje 1 litr mniej niż prawdziwe zużycie. 🙂 

W dniu 6.08.2023 o 20:56, kangie napisał:

Tarcze hamulcowe Mikoda GT

polecam klocki (o ile są ) ebc greenstuff do jazdy normalnej będą super gwarantuję