Wymiana auta

[zyzio]

=> andrea 29

Co ja Ci poradzę, że nienawidzisz Hond i nie potrafisz nimi jeździć :D Czy Ci się podoba czy nie 1.8 osiąga 100-tkę w ok. 9 s i deklasuje w takim sprincie wszelkie turbo diesle w granicach 130-150 KM, na trasie również, bo po prostu biedaczyska puchną prędzej lub później :))) Trzeba po prostu kochać hondowskie silniki i rozkoszować się ich brzmieniem, dla staruszków są inne marki :)

P.S. Ja miałem dobrze dotarty i rozkręcony 1.6 i nie było dla niego konkurencji w tej klasie :)

[zyzio]

=> andrea29

"W war. miejskich i naszych drogowych, trudno oczekiwać, że będzie się zmieniać biegi w zakresie, powiedzmy od 4-5k obrotów" - chłopie, ja często ciągnę do 7000 obr/min, a Ty mi tu piszesz o 4000/5000 obr/min :)))))) Właśnie gdy tak się ciśnie i przyzwyczaja ten silnik do obrotów dzieją się cuda, których nigdy nie doświadczysz :)))) To nie jest auto dla emerytów, którzy zmieniają biegi na niskich obrotach, choć i tak można jeździć wyczuwając ten silnik, co jest Ci obce, bo nie czujesz hondowskich silników, dlatego po raz kolejny stwierdze, że NIE KUPUJ i NIE TESTUJ HOND ! - bo ich po prostu nienawidzisz, wsiadaj z rozkoszą do Pandy ( Jezu ta Twoja opinia ich skrzyni biegów mnie wykańcza :)))) i francuzików - masz kanapę na kółkach, jakąś popierdółkę 110 KM HDI czy inne gówienko i się ciesz, pamiętaj jednak by nie blokować lewego pasa, gdy jakaś hondzina wejdzie 7000 obr/min :))))))))))))))))))))))))))))))))

[zyzio]

"wejdzie na 7000 obr/min" miało być :)

[zyzio]

Jezszce może odniosę się do tej nieszczęśnej skrzyni biegów w H. VII generacji - skoki są bardzo krótkie, a wybieranie intuicyjne - uważam ze ta skrzynia była nawet lepsza niż w VIII generacji, do której trochę trzeba się na początku przyzwyczaić, porównanie do Pandy, która też jeździłem uważam wręcz za komiczne :))))

Wniosek : Opinię andrei można uznać za subiektywną, choć ja ją postrzegam nieco inaczej, jak ?, a to już zostawię dla siebie ;))))

[Iceman]

Kiedyś miałem okazję pobawić się Hondą Civic jakąś z 1995 roku chyba. To auto uwielbiało wysokie obroty. Przy spokojnej jeździe natomiast na niskich obrotach miało bardzo niskie spalanie. Te silniki hondy to takie dwa w jednym: gdy siada do Hondy syn to jest zadowolony bo kręci wysokie obroty i ma super dynamikę, a gdy za kółkiem siada ojciec, to też jest zadowolony bo na niskich obrotach ma niewielkie spalanie.

[andrea29]

Drogi zyziu,

 

odpowiem na raty.

Nie to, że nie czuję hondowskich silników tylko im nie hołduję i przyjmij to wreszcie do wiadomości.

Bardziej odpowiadają mi właściwości silników t. diesli.

 

W benzynowym H. C. 1,6, model z 2005r., nie leży mi przede wszystkim mułowatość przy ruszaniu. Auto nabiera prędkości od zera przeciętnie. To ŻADNA rewelacja. (Generalnie to, IMHO, bardziej woli ryczeć niż jechać ;))

 

W aktualnym modelu H.C., twarde zawieszenie przysparza nieco kłopotów przy szybkim pokonywaniu pofałdowanych zakrętów, gdyż auto odbija się jak piłeczka kauczukowa i niemiło zmienia tor jazdy...

Kto jednak to lubi, będzie usatysfakcjonowany.

 

Jeżdzę przeważnie wąskimi i krętymi drogami o sfatygowanej nawierzchni więc nie zamierzam sobie rozwalać kręgosłupa... Po prostu uważam, że lepiej jak w tyłek dostaje zawieszenie niż mój kręgosłup i tyle.

Co inni wolą, nie moja sprawa.

 

Chciałbym zobaczyć jak wykorzystujesz (hehe :) te 7k obrotów na krętych drogach Warmi i Mazur, salonowy lwie ;)

* * *

Nad jakością wrzucania biegów Panda vs poprzedni model H.C. nie ma o czym dyskutować. Japońce powinni się uczyć od Włochów i tyle. Na początek zlikwidowałbym zbyt długie skoki lewarka (porada gratis :)

 

Powiem jeszcze i to, że w nowej H.C. dokonali zmian jakich sam bym dokonał. (M. in. zmniejszyli rozstaw osi, obniżyli nadwozie i chyba nieco poszerzyli rozstaw kół). To wszystko było dla mnie tak oczywiste jak gwiazdy na niebie ;) Nad wyciszeniem powinni jeszcze popracować.

 

Design - rzecz gustu. (...)

[Walery]

zyzio, 7 Lut 2008, 14:25

 

>Jezszce może odniosę się do tej nieszczęśnej skrzyni biegów w H. VII generacji - skoki są bardzo

>krótkie, a wybieranie intuicyjne

 

To znaczy że w innych modelach skrzyni jedynka jest do siebie i w dół?? To się nie dziwię że Andrzej narzeka;-)

[andrea29]

zyzio, 7 Lut 2008, 14:25

 

Pracy lewarka biegów w aktualnym modelu H.C. NIE CZEPIAM się. (Wchodzą b.db.)

* * * * * *

Oto wyniki z 6 n-ru AŚ t. diesli:

str.16, 1,9TDI:

0-100km/h-> 7,6s, (silnik R4/1896cm3), 160KM/3750obr., moment 330Nm/1900obr., V maks. 220km/h, śr. spalanie 5,5l (d. fabr.);

 

str. 14, 2,0 D:

0-100km/h-> 8,7s (silnik t.diesel/1998cm3), 150KM, 350Nm, V maks. 208km/h,śr. spalanie 7,0.

 

I jak ma się do tego twoja "rakieta" H.C. 1,8 benz. (8,9s do 100km/h) / ;)) /

 

No ale Ty wolisz podobno szybką jazdę popierdułką - mułem. /Twój wybór, Twoja satysfakcja./

[zyzio]

=> andrea29

Wystarczająco dobrze, by objechać każdego diesla 150 KM :) Poza tym tu nie chodzi o licytacje tylko o Twoje durnowate opinie wynikające z zaawansowanego wieku i po prostu awersji do marki, jak i nieumiejętności wykorzystywania potencjału silników VTEC :D Powiem Ci tylko tyle, że gdybym Cię przewiózł popierdółką jadąc ekstermalnie byłbyś przekonany, ze to Type R 201 KM, tym bardziej że ten silnik dopiero całkowicie dotarty jest po przejechaniu 10 tys. km :))) Po odpowiednim rozkręceniu i rozgrzaniu opon dzieją się cuda, których nigdy nie doświadczysz :D Tak więc wsiadaj w 110 -cio konne HDI i zmykaj na prawy pas ;) I żeby nie było, nie jestem jakiś niebywałem fanem japończyków czy Hondy, ale po prostu jak ktoś pociska bzdety trzeba je dementować, bo jeszcze ktoś pomyśli, ze to czysta prawda :) Na koniec przypomnij sobie filmiki z youtube i m.in. przyspieszenie )-180 km/h w 30 s, niestety mój drogi każdy dieselek do 150 KM potzrebuje na to przynajmniej 35 s, tak więc odpada przy ok. 160 km/h, ja piszę o doświadczeniach, Ty o teorii dziadka zmieniającego biegi w VTEC-u przy 4000 obr/min LOL.

[zyzio]

=> andraea 29

Jakie kur..długie skoki w VII generacji ? - krótkie i wchodzą jak w masło, może w 3 D są inne skrzynie, albo masz faktycznie jakieś mułowate 5 D ze zje... skrzynią :))))

VIII generacja - własnie skrzynia wymaga przyzwyczajenia, niby wchodzą dobrze, ale lewarek wymaga precyzyjnego prowadzenia, w VII generacji było intuicyjnie i bez przyzwyczajenia - wręcz wzorcowo :)

[zyzio]

"Chciałbym zobaczyć jak wykorzystujesz (hehe :) te 7k obrotów na krętych drogach Warmi i Mazur, salonowy lwie " - no właśnie bym wykorzystał, dlatego posikałbyś się ze strachu lub narobił coś gorszego siedząc obok :))) - takie kręte dróżki to jest to, co lubię :)

[andrea29]

zyzio, 11 Lut 2008, 20:17

 

Prawda w oczy kole ? ;)

* * *

Dziad swoje, baba swoje.

* * *

(...) O ile przedtem bym nie ogłuchł.

* * *

"Type R" co innego. (Takie osiągi satysfakcjonują chyba każdego.)

* * *

IMHO, coś z min. 150KM na pokładzie satysfakcjionowałoby mnie na dziś. Ale na pewno t. d. (żebym się nie denerwował hałasem przy "nabieraniu prędkości" ;) (i żebym nie zasnął "z wrażenia ":)

* * *

Etap ody do młodości mam za sobą.

Ciebie też to czeka... ;)) /O ile się nie do tego czasu nie zabijesz./

Dla takich jak Ty jest H. (i młode wino ;). Dla takich jak ja inne marki (i wina :)

* * * * * *

Generalnie różnimy się w podejściu/oczekiwaniach ad. aut. Ja mam praktyczne: auto do codziennej, długiej eksploatacji bez bólu d...y i kręgosłupa. Ma być wystarczajaco dynamiczne, z dobrymi (= skutecznymi i wyczuwalnymi) hamulcami, o dobrych właściwościach jezdnych i - na ile to możliwe - powino mało palić.

I takie mam. (Następne na pewno będzie lepsze.)

Amen.

* * *

Od czasu do czasu przejeżdzam się popierdułką. Na co dzień jednak, zdecydowanie wolę swoje auto.

[andrea29]

zyzio, 11 Lut 2008, 20:24

 

Na kręte, mówią, nie ma jak Porsche albo... Loeb... ;) (Nie miałem okazji.)

* * * * * *

Jak byłem dużo młodszy też lubiłem tak jeździć. (Nie było tylu f.r. ;)

 

Czy to "rozdeptana żaba" (H.C.) czy duże OOOO i tak nie miały szans ujść b. pospolitemu i malutkiemu, włoskiemu autku... :)) Po prostu co nadrobiły na prostych, traciły na zakrętach (wąskich i nierównych, drzewa w skrajni).

Auta nie wymienię, bo mało kto by uwierzył ;)

A może tylko tamci jechali rekreacyjnie ? Możliwe, że się bali o stan ich super aut.

Ale zawsze to obciach dać się wyprzedzić takiemu karaluchowi... :)))

[zyzio]

=> andrea29

Kole w oczy jedynie stek bzdur jaki wypisujesz i nic poza tym, ale traktuję je jedynie jak bełkot staruszka, który ma zupełnie inne oczekiwania i czy mu się to podoba czy nie też może w każdej chwili zginąć zgnieciony przez TIR-a chociażby, skoro już o zabijaniu wspominasz :/

Amen

[andrea29]

Albo przez jadącego 180km/h i kręcącego 7k obr. z.

[parantulla]

Ale pieprzyta Panowie aż głowa boli...

Pierwsze z brzegu w miarę współczesne auto "osiąga" 180km/h bez żadnej łaski, także nie wiem czym tu się licytować i podniecać przesadnie. 250km/h w grudniu na Zakopiance i letnich oponach... no, to jeszcze by było czym się pochwalić, ale 180? Chyba że z zawiązanymi oczami, a to przepraszam ;)

[foxbat]

andrea29, 11 Lut 2008, 20:59

 

>zyzio, 11 Lut 2008, 20:24

>

>Na kręte, mówią, nie ma jak Porsche albo... Loeb... ;) (Nie miałem okazji.)

>* * * * * *

>Jak byłem dużo młodszy też lubiłem tak jeździć. (Nie było tylu f.r. ;)

>

>Czy to "rozdeptana żaba" (H.C.) czy duże OOOO i tak nie miały szans ujść b. pospolitemu i

>malutkiemu, włoskiemu autku... :)) Po prostu co nadrobiły na prostych, traciły na zakrętach (wąskich

>i nierównych, drzewa w skrajni).

>Auta nie wymienię, bo mało kto by uwierzył ;)

>A może tylko tamci jechali rekreacyjnie ? Możliwe, że się bali o stan ich super aut.

>Ale zawsze to obciach dać się wyprzedzić takiemu karaluchowi... :)))

 

 

 

Uno 1.4?

[tomek7776]

uno 1,4 TURBO TAK!!!

[opteron]

Miałem ostatnio przyjemność przejechać się fiatem 500, jednak w wersji sportowej (tzn inne zderzaki, inne wykonczenie srodka, silnik 1,4T 130km) jeszcze oklejonej, był to DRUGIi egzemplarz testowy :-D

No da się tym jechać bez problemu 220 (na tej prędkości skończyłem bo mi antene CB zwiało z dachu) przyspiesza to zacnie, ale współczesny TDI z dobrze skrobniętą mapą silnika rozwali tego fiacika, podobnie jak fiacik rozwali większość pseudo-sportowo-ryczących aut.

[zyzio]

=> opteron

Każdego turbo diesla można skrobnąć tak, że ze 130 KM bedzie miał 200 KM, ale nie w tym rzecz, bo niestety traci się trwałości co by nie gadały firmy tuningowe, żużycie paliwa też wzrasta i to znacznie przy mocnym dłubnięciu....seria to seria w samochodach do cofdziennej eksploatacji......a turbo, no cóż turbo ma swoje przypadłości......

Jak widać silnik roku chodzi jak traktor i to po małym przebiegu....

Kiedyś było Punto I 1.4 Turbo 140 KM - fajne, ale w Szwajcarii jak jechałem do Hiszpanii w 96r. niemal na każdej stacji benzynowej spotykałem takiego z wydmuchaną uszczelką pod głowicą.......

[zyzio]

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą ) - 130 czy 150 KM ? 1.4 T

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[saczek_XTRM]

>>zyzio, 13 Lut 2008, 10:59

 

 

>Kiedyś było Punto I 1.4 Turbo 140 KM - fajne, ale w Szwajcarii jak jechałem do Hiszpanii w 96r.

>niemal na każdej stacji benzynowej spotykałem takiego z wydmuchaną uszczelką pod głowicą.......

 

Pewnie silnik nie był właściwie odprężony. Co do tuningowania Dieslów to raczej o ich żywotność bym się nie martwił.

[tomek7776]

saczek,

a co to znaczy ze byl niewlasciwie odprezony silnik?

[saczek_XTRM]

>>tomek7776, 13 Lut 2008, 16:20

 

Montując turbosprężarkę trzeba zmniejszyć stopień sprężania (należałoby, jak się wie co się robi), czyli "odprężyć". Jak to inna kwestia.

[tomek7776]

no to chyba ci co projektuja to o tym dobrze wiedza?jak myslisz

 

co co koncernu fiata,to on raczej dobrze sobie radzi z silnikami turbo.auto sie rozsypie,a silnik dalej jedzie.

 

wiec sugestie ,ze na kazdej stacji stalo uszkodzone 1,4T fiata uno,jest tak samo realne jak.......zainteresowany ktory to napisal wie o co chodzi.

to jak bym ja napisal ze w kazdy zakladzie blacharskim stoi roczna,rdzewiejaca honda civic.

[saczek_XTRM]

>>tomek7776, 13 Lut 2008, 17:13

 

Nie przypominam sobie, aby Fiat produkował silniki 1,4 z turbodoładowaniem. 1,4 owszem, ale bez turbiny.

[saczek_XTRM]

a sorry, znalazłem

 

Uno Turbo ie 1372cm3 112KM Turbo, katalizator

 

Ale to 112KM a nie 140. Skąd się wzięła magiczna liczba 140? Chyba, że ktoś przy tym dłubał, to może i uszczelkę wydmuchiwało

[tomek7776]

zap;ytaj o to tego co napisal te 140KM,poczytaj poprzednie wpisy.

[tomek7776]

tu jest 1,3T

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

 

a tu 1,4T

 

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

 

 

zwroccie uwage na mase auta.

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[netboy]

oj Panowie, gdzieś Wam dzwoni ale w którym kościele to już ni hu hu :)

 

140KM a dokładnie 136KM miał FIAT z turbiną ale nie Uno tylko Punto I w modelu GT