katastrofa pod Smolenskiem

**modrzew47** · 1 Lutego 2013

muls co ty sie tak od samego świtu irytujesz?

Lepiej napisz czy zamach był i gdzie zomochowiec......sie ukrył.

Tam gdzie oni?Czy tam gdzie kurdupel..

ted125 · 1 Lutego 2013

Co od strony lotniska?

No to jeszcze raz zapytam: co od strony lotniska nie działało?

Chodzi mi o to że w automacie nie mogli odleciec ponieważ,aby to zadziałało i mogli odejść na drugi krąg,o co im chodziło.

to autopilot musi odbierać sygnał z nadajnika kierunku systemu ILS umieszczonego na końcu pasa.Niestety lotnisko w Smoleńsku nie zostało w nie,wyposazone.

1 Lutego 2013

to autopilot musi odbierać sygnał z nadajnika kierunku systemu ILS umieszczonego na końcu pasa.Niestety lotnisko w Smoleńsku nie zostało w nie,wyposazone.

i niestety, autopilot pilot był w stanie upojenia

ted125 · 1 Lutego 2013

Ja nie twierdzę że tak było,ale takie są oficjalne ustalenia komisji Millera.

jamelo · 1 Lutego 2013

Chodzi mi o to że w automacie nie mogli odleciec ponieważ,aby to zadziałało i mogli odejść na drugi krąg,o co im chodziło.

to autopilot musi odbierać sygnał z nadajnika kierunku systemu ILS umieszczonego na końcu pasa.Niestety lotnisko w Smoleńsku nie zostało w nie,wyposazone.

Dlatego stracili kolejne kilka sekund zanim ręcznie próbowali poderwać samolot. To, że tego nie wiedzieli też nie najlepiej świadczy o ich wyszkoleniu.

ted125 · 1 Lutego 2013

Dlatego stracili kolejne kilka sekund zanim ręcznie próbowali poderwać samolot. To, że tego nie wiedzieli też nie najlepiej świadczy o ich wyszkoleniu.

Tak,ale to jest wersja Millera,weż to pod uwagę,lepiej sobie tych wersji nie przyswajać,przynajmniej unikniesz rozczarowania.

**muls** · 1 Lutego 2013

.Niestety lotnisko w Smoleńsku nie zostało w nie,wyposazone.

no niestety i nie zrobili czerwonego dywanu dla kurdupola, nie zakupili roz czerwonych.

Tak,ale to jest wersja Millera,weż to pod uwagę,lepiej sobie tych wersji nie przyswajać,przynajmniej unikniesz rozczarowania.

ty moze sobie wreszcie cos przyswoj jak nie jestes wymyslec sam.Nie ma wersji Millera.Jest wersja kilkudziesieciu EKSPERTOW.

ted125 · 1 Lutego 2013

no niestety i nie zrobili czerwonego dywanu dla kurdupola, nie zakupili roz czerwonych.

ty moze sobie wreszcie cos przyswoj jak nie jestes wymyslec sam.Nie ma wersji Millera.Jest wersja kilkudziesieciu EKSPERTOW.

Ale wyszła z tego krwawa łażnia,niestety,temat raczej nie powinien wzbódzać radosnych doznań,jakie wyrażasz na co dzień,żałosne...

Twoja radosna twórczośc nie zna granic do kąd można się posunąc...żenada!

**muls** · 1 Lutego 2013

mysle ze moje posuniecia to pryszcz i gowno biorac pod uwage wasza histerie.Niewatpliwie bedzie eskalowalo odnosnie.....

Robert Gdansk · 1 Lutego 2013

Zamiast plec glupoty moze cofnijmy sie do materialow zrodlowych ....

Tlumaczenie Finalne Raportu MAK strona 101

1.14. Dane o pozostawaniu przy życiu pasażerów, członków załogi i innych osób przy

zdarzeniu lotniczym.

Na pokładzie znajdowało się 96 osób, wśród nich 4 członków załogi i 3 osoby personelu

pokładowego. Badania medyczno - trasseologiczne wykazały, że w chwili rozpadu konstrukcji

samolotu, w locie odwróconym, na znajdujących się na pokładzie ludzi działały przeciążenia

o wartości przekraczającej 100g. Według rezultatów ekspertyz sądowo - medycznych, śmierć tych

osób, znajdujących się na pokładzie, nastąpiła błyskawicznie, w chwili zderzenia samolotu

z powierzchnią ziemi, wielokrotnych wyniku licznych, mechanicznych uszkodzeń ciała,

niemożliwych do przeżycia, odniesionych w wyniku działania pozagranicznych udarowych

przeciążeń hamowania i ulegających niszczeniu elementów statku powietrznego ( patrz także

rozdziały 1.13.1 i 1.16.8).

Dobrze wyczytalem ze przeciazenie ponad 100G ??

Niech ktos mi wytlumaczy jak to mozliwe....by w slizgajac sie w blocie z predkosci 250km/h statek o takiej masie wytracil tak szybko swoj ped iz 100G dzialalo by na pasazerow?

**muls** · 1 Lutego 2013

zacznji od tego czy wiesz co to jest przyspieszenie.i jakie jest w gdansku??/

**fox733** · 1 Lutego 2013

Jakie ślizganie, ludzie, to było dupnięcie o glebe!

**Filut** · 1 Lutego 2013

Jakie ślizganie, ludzie, to było dupnięcie o glebe!

Ale to jest słownictwo wewnątrzpartyjne. Np. nie można powiedzieć, że prezes dupnął o glebę. Należy powiedzieć, że prezes się poślizgnął. I tak się przeniosło na dupnięcia innego rodzaju.

ted125 · 1 Lutego 2013

Robert

Wygląda na to że materiałch żródłach też da sie plec,jak piszesz głupoty,bez urazy...

Robert Gdansk · 1 Lutego 2013

Jakie ślizganie, ludzie, to było dupnięcie o glebe!

Mowimy o tej samej katastrofie?

Jesli dupneli w glebe tak jak szanowne grono woli i to dodatkowo przednia czescia gornego poszycia to jakim cudem dokonano

dokladnej analizy cial pilotow? Przeciez to ten obszar ktory wzial na siebie caly impakt udezenia...

By 100G zadzialalo na pasazerow w srodku przednia czesc samolotu powinna sie sprasowac...a piloci wraz z nia.

Ja tu widze sprzecznosc i to spora.

Pozatym slady wyryte w glebie i uwiecznione w raporcie swiadcza o tym ze jednego "dupniecia" nie bylo

**muls** · 1 Lutego 2013

wprawiles mnie w oslupienie.

.jakby dupneli w postaci bomby naprawodzajacej.... lecac pionowo.

kombinuj kombinuj.troche ci sie wroci z fizyki.

Robert Gdansk · 1 Lutego 2013

wprawiles mnie w oslupienie.

.jakby dupneli w postaci bomby naprawodzajacej.... lecac pionowo.

kombinuj kombinuj.troche ci sie wroci z fizyki.

Ty tez mnie wprawiles w oslupienie...zaczales myslec i wyciagac wnioski...

wez poczytaj Raport MAK bo to sa ich dywagacje na temat udezenia w glebe i 100G przeciazenia...nie moje

**muls** · 1 Lutego 2013

2-3 g powoduje wystrzal poduszki powietrznej.100 g policzyli znajac predkosci i mase a moze i zmierzyli w rejestratorach.Nie jest to nic szczegolnego przy takich masach.Efekty zniszczenia sa rozne zalezne na jaka konstrukcje dzialaja.Watroba peka znacznie wczesniej.100 g to wynik katastrofy a nie przyczyna wiec mnie malo obchodzi.

**fox733** · 1 Lutego 2013

Z tymi g to bym uważał, bo sie może co nieco oderwać podczas kichnięcia :)

Codzienne przeciążenia

3,5 g – podczas kaszlu
2,9 g – podczas kichania

Największe przeciążenia przeżyte przez człowieka

Dobrowolne:

Ukryta Zawartość