Lenco L 75

[ricon]

Zwykle firmowe ma określoną tzw długosć efektywną .I ona jest wyjściem do ustawienia odległości .oś pivotu.- tip igły.

Do tego dochodza szczególy konstrukcji.: kąt obsady headshella (jeśli "S-ka"), VTA , itp.

Popatrz na fabryczne ramiona i ich parametry geometryczne ,

[piotrek_poz]

Udało mi sie zakupić Lenco 75. Pierwsze moje pytanie silnik wydaje podobny dźwięk jak ten na tym filmiku

. Od czego zacząć aby usunąć ten hałas ? Na pewno będę musiał przejrzeć mechanikę w nim i pewnie poczyścić . Docelowo planuje zrobić dla niego nową plintę i dać nowe ramię.

[piotrek_poz]

Jeszcze jedno to kółko idlerowe posiada pewien luz (rusza się o milimetr na boki) czy jest to normalne ?

[piotrek_poz]

Przesadziłem z tym milimetrem ale lekko wyczuwalnie się rusza choć nie wiem czy to nie jest tak aby mogło lekko się wykrzywiać przy dotykaniu nasadki silnika

 

Czy warto kupić Kit Joela wychodzi 35 euro ?

 

Przepraszam za trzeci post pod sobą ale nie wiem czemu nie ma edycji postów

Edytowane 5 Grudnia 2013 przez piotrek_poz

[tomant]

Coś mi się zdaje że nie odkręciłeś silnika i że nie wisi sobie luźno na sprężynach :).

[piotrek_poz]

Czerwone śrubki te transportowe zupełnie odkręcone . Słychać takie leciutkie stukanie tak jak na filmiku może trochę ciszej. Jeszcze nie rozbierałem silnika aby nasmarować to wszystko. Bo chodzi Tobie o te śrubki dwie transportowe ?

[robiz]

Czy warto kupić Kit Joela wychodzi 35 euro ?

 

Jeżeli planujesz na dłużej zaprzyjaźnić się z Lenco, to warto. Po tym zabiegu łożysko będzie pracowało w " kąpieli olejowej " , a to różnica zacna. Oczywiście pod warunkiem , że nie ma luzu osiowego na łożysku głównym.

Odnośnie kółka idlera, to z tego co pamiętam leciutki luz jest na nim zawsze.

Wydaje sie , że musisz zrobić mały przegląd silnika. Sa dwa łożyska które trzeba oczyścić i nasmarować. z przodu i z tyłu silnika, łatwo dostępne. Pamiętam , że nawet nie trzeba odkręcać silnika od płyty , jak ktos bardziej sprytny ; )

Z tłu należny odkręcić " kostkę " z przewodami i pod "plastikową" płytką jest łożysko. Ważne , aby później tą płytkę przykręcić w odwrotny sposób ( wierzchem do środka ).

Oś silnika powinna mieć po wszystkim minimalny luz rzędu 1-2 mm, jakoś tak. Broń boże nie skręcaj na sztywno !!

 

robiz

 

 

 

Przypomniałem sobie jeszcze, że jak tak cos leciutko pykało w silniku, to mógł się przesunąć taki mały plastikowy " kapturek " na końcu osi silnika przy przednim łożysku, zakrywający łożysko i smar. Trzeba by go docisnąć lekko w stronę łożyska. Ma on chyba zadanie czysto " estetyczne " aby za dużo smaru nie brudziło osi silnika.

 

robiz

Edytowane 6 Grudnia 2013 przez robiz

[tomasz_pianista]

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą ) - zrób tak jak tutaj, krok po kroku. Warto.

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[piotrek_poz]

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą ) - zrób tak jak tutaj, krok po kroku. Warto.

Zapoznałem się już dokładnie z literaturą na lenco heaven :)

Myślałem o wsadzeniu nowego kołka idlerowego , jakiś Węgier robi za 30 euro ludzie bardzo chwalą. Z tym idlerem to jak się kreci to leko faluje i nie wiem czy to normalne czy nie.

 

To kit joela też kupię ponieważ planuje zostawić Lenco , tą sztukę chciałbym zostawić z orygnalnym chassis ale z nową plintą , a może kolejną sztukę już zrobić z zastosowaniem PTP.

 

A mam pytanie używa ktoś Lenco z ramionami Sme 3009 bo jakoś mało informacji o tym połączeniu , tak jak w przypadku Thorensa jest to naturalny wybór tak u Lenco dużo osób wybiera Rege albo jakieś 12 calowe ramię. Ja mam leżeć Sme 3009 chciałem je montować do mojego thorensa td-318 ale wolałbym je do Lenco.

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[tomasz_pianista]

Będę montować SME 3009 II imp. dosłownie za kilka dni, jak znajdę chwilkę, to zdam relacje. teraz mam regę 250 - ale nie lubie tego ramienia, nie wiem co ludzie w nim widzą...brak regulacji VTA ( w lenco przeszkadza, bo talerz jest nisko, trzeba dać 2 grube, gumowe maty), brak regulacji azymutu, antiskating jakoś średnio dokładny, oryginalny trzpień przeciwwagi to jakaś budżetówka z plastiku, o interconnekcie nie wspomnę...Jak coś to dużo lepiej polować na linn basik albo akito.

 

Kółko idlerowe nie powinno falować, gdzieś musisz mieć jakiś luz.

[piotrek_poz]

Mam może minilany luz a to falowanie to chyba wydaje się od boku bo guma nie jest idealnie odlana chyba i dlatego przy obrotach widać jakby falowała. A jaki smar polecacie do łożysk w silniku , może być jakiś zwykły ?

[ricon]

Do osi talerza ,-olej np syntetyk samochodowy. Warunek - na końcówce łożyska z płytką musi być plastikowy "korek" , wtedy olej nie ucieknie.

To odkształcenie kółka idlera robi sie gdy nie jest odłączany jego mechanizm przy wyłaczaniu. Np po przez wyjecie kabla z sieci a nie wajhą .

[piotrek_poz]

a co do łożysk silnika ? zwykły smar może być czy są jakieś lepsze do tego ?

[ricon]

Smar stały może być litowy , ciatim.lub zielony z Ciastorany. To nie jest bardzo obciążony element,Ważny jest ten plastikowy"odrzutnik" ktory zapobiega ucieczce smaru z panewki, Nie za blisko jej bo będzie jak na filmie.Trrr.

Dobrze jest zmatowic konusowy wirnik silnika ..Np papierem 400 .i przemyć ekstrakcyjną . Podobnie uszorstnić bieżnię idlera.ale bez mycia rozpuszczalnikiem.(sucho)..To samo z bieżnią pod spodem talerza.lekkie uszorstnienie daje lepszy start.bez poslizgów robiacych jajo z idlera.

Edytowane 6 Grudnia 2013 przez ricon

[Goky1]

Witam

Szanowni ,

Czym różni się B55 od L75 ?

Napewno jest inne ramię oraz talerz lżejszy coś więcej ?

Czy napęd jest identyczny ?

[robiz]

Jest jeszcze różnica w łożysku głównym, silnik i napęd to to samo.

Miałem B55 kilka lat temu i grał bardzo fajnie.

robiz

[Goky1]

A jak rozwiązano AS ? nie widzę regulacji.

[robiz]

Jeżeli mowa o B55 , AS jest suwakowy ( z prawej strony , wzdłuż ramienia ) , regulacja realizowana jest za pomocą sprężyny połączonej ze wspornikiem ramienia

robiz

[Goky1]

Dziękuje za info robiz , kupiłem wczoraj B55 na " ale drogo " i stąd pytania .

 

 

Chciałbym się upwenić , wydaje mi się iż do tej plinty wrzucę mechanizm od B55 , ramię jakie planuje to RB251 - relacja jakość/cena na Ebay-u przemawia na korzyść.

 

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

 

OK.

 

Suwak jest a jak wyregulować nacisk , chyba czegoś brakuje ?ciężarka z koncówki ramienia.

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[robiz]

Do regulacji nacisku służy ten " sześcian ", na końcu ramienia , co widać na zdjęciu 3. Odkręcamy śrubkę i przesuwamy przód/tył. Jednak przydałby się waga, bo bez tego nie ustawisz dokładnie nacisku dla danej wkładki.

 

robiz

[Goky1]

Dzięki

To nie pierwszy gramofon ,obecnie mam CEC-gra dobrze.

[tomasz_pianista]

Tak to na razie u mnie wygląda, trochę "chałturniczo" zamontowane, ale planuje inną plintę, więc kiedyś będzie lepiej:) Geometria oczywiście prawidłowa, chyba udało mi się ustawić overhang idealnie, na 17,8mm:) Wózek nie jest na linii spindle-piviot, ale nie miałbym miejsca na plincie na zamontowanie wózka pod idealnym kątem. Minimalne ustawienie VTA wmaga zastosowania grubszej maty, talerz w lenco jest bardzo nisko, to może być największy problem dla zestawienia SME z tym gramofonem. Tak samo z resztą jest z regą, dlatego uważam, że najlepiej pomyśleć o dwuczęściowej plincie jeśli ktoś planuje inne ramiona do lenco - osobno napęd, osobno ramie na regulowanych kolcach.

 

Świetne ramie, ale wymaga sporo czasu na ustawienie, na pewno będę myślał w przyszłości o zmianie oryginalnego okablowania. W porównaniu de regi 250 - oczywiście brzmienie się nie zmieniło, bo to definiuje wkładka, masa efektywna jest podobna (producenci podają 12,5g dla sme i 12g dla regi), ale jest dużo, dużo dokładniej, mówiąc muzycznie - lepsza artykulacja. Nie jest to zasługa tylko regulowanego azymutu i VTA. Gdyby ktoś rozmyślał kupno regi...lepiej dozbierać więcej na linn basik+ lub SME.

 

Trochę straszne to zdjęcie wyszło, ale w rzeczywistości wygląda lepiej:)

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

[Goky1]

Cześć

 

Co sądzicie o montażu Ramienia Regi RB 101 w LEnco B55 ?

Czy lepiej atakować RB251 ? ,

 

Pozdrawiam

[tomasz_pianista]

A geometria jest ta sama? Nie wiem jak w b55, w l75 zamontowanie regi to albo wiercenie w metalowej płycie albo nowa plinta. Ja na Twoim miejscu celowałbym w linn basik, te ramiona (linn-lenco) mają chyba taki sam mounting distance.

[Goky1]

Dzięki

Jest chyba podobnie jak w l75 ,także konieczne jest

powiększenie otworu .

ktoś podpowie ?

[ricon]

Forum Lenco Heven lub Lovers kopalnią informacji prawdziwych i tych nie....

[Goky1]

Czytam LH,

ktoś tu chyba instalował ramię Regi RB251 ?

jak to wygląda w L75

[ricon]

Podobno nie zgrywa sie z tym patefonem .Takie kiedyś słyszałem opinie.

[piotrek_poz]

i przesmarowałem silnik tak jak jest na lenco heaven ale pukanie nie ustąpiło może minimalnie jest mniejsze. Nie wiem bo obecnie mam rozłożone łożysko od talerza i czy jak dojdzie talerz to może będzie ciszej chodził silnik . Bo to pukanie dochodzi z środka silnika i nie wiem czy coś więcej może rozbierać. Więc nie wiem czy nie rozglądać się za silnikiem do niego.

 

a jak wycentrować cewkę silnika ?

Edytowane 17 Grudnia 2013 przez piotrek_poz

[ricon]

Prawdopodobnie stracił centryczność wirnika, Poluzuj wkręty dekli i lekko podcentruj a potem zakontrować.dokręcając je.

 

centrowanie -podczas pracy UWAGA 230V.Możesz i wygodniej jak jest luzem