The end of SAAB

kapelli · 20 Stycznia 2012

hehehe cała masa

ja mam 9-3 SS, do wymiany tylko kierownica na tą z poliftu bo jest grubsza (ta z 2003-2005 jest za cienka) i fotele z Aero i bedzie miód malina

no i mod 150KM na jakieś 170-180, zobaczymy ile wyjdzie na hamowni :)

Aero · 20 Stycznia 2012

Powinniśmy założyć klub miłośników marki SAAB na audiostereo! :))))

**Genesis** · 20 Stycznia 2012

Mieliśmy dwa samochody tej marki: 9000 CSE (200 KM) i 9-5 Aero. Pierwszy był świetny. Drugi - maskara. Dosłownie rozpadł się po 180,000 km. Do wymiany było praktycznie wszystko oprócz karoserii i kierownicy. Nasze obecne Audi A8 4.2 to w porównaniu z nim cud-miód. Nic dziwnego, że marka padła.

Aero · 21 Stycznia 2012

Mieliśmy dwa samochody tej marki: 9000 CSE (200 KM) i 9-5 Aero. Pierwszy był świetny. Drugi - maskara. Dosłownie rozpadł się po 180,000 km. Do wymiany było praktycznie wszystko oprócz karoserii i kierownicy. Nasze obecne Audi A8 4.2 to w porównaniu z nim cud-miód. Nic dziwnego, że marka padła.

Marka padła, bo była tragicznie zarządzana, a nie dlatego że twój SAAB się psuł. Mam dwóch znajomych z Audi (A3 i A6) i przeżywali to co ty z 9-5. Jeden z nich się przesiadł na Mazdę, drugi dalej płaci. Czy to znaczy, że wszystkie Audi takie są i marka zapewne padnie? Nie sądzę, więc nie uogólniajmy.

Koobal · 21 Stycznia 2012

Problemem jest również to, że do polski trafiły same (no prawie) złomy z przekręconymi licznikami i po "polskim liftingu" - czasem się śmiałem, że nie ma 10 saabów w Polsce które by miały normalny przebieg. Do tego jeszcze serwis, który w większości był beznadziejny i najchętniej np. zamiast wymienić pękniętą rurę od turbiny wimieniał: turbinę, pompę zawory za każdym razem każąc klientowi płacić - na koniec taśmą wulkanizacyjną zakleili pękniętą rurę :) (to przykład z natury - jeden z licznych zresztą). U mnie z kolei w ASO (euromarket) rozerwali na pół miernik temperatury wewnątrz auta (chcieli go wyciągnąć na zewnątrz w instrukcji jak wół pisze że się go wpycha do środka i wyciąga przez centralkę), oczywiście stwierdzili usterkę climatronika i chcieli abym wszystko wymienił (pojechałem do speca od sabów i saczął się śmiać - wydałem 50 zł - do tej pory auto nie ma z klimą problemów).

Ot i cała prawda - o tym, dla czego saab ma taką opinię. Ja nie zamienię tego samochodu do śmierci (jego lub mojej).

Aero · 21 Stycznia 2012

Ot i cała prawda - o tym, dla czego saab ma taką opinię. Ja nie zamienię tego samochodu do śmierci (jego lub mojej).

Nić dodać nic ująć! :D

spiler86 · 22 Stycznia 2012

Na co trzeba uważać przy kupnie pierwszej wersji 9-5?

Pytam tutaj, bo jak zapytam na forum motoryzacyjnym to wiadomo co będzie, kup Audi/Bmw/Merca/Volvo itp.

Czy są jakieś wady konstrukcyjne tak jak w VAG-owskim 2.0 TDI, albo 2.5TDI V6? Z tego co czytałem to kaseta zapłonowa, ale czy w każdym silniku? A może już lepiej kupić wersje z dieslem 2.2 ?

Napiszecie coś?

Violet · 10 Czerwca 2012

"Chińczykom bardzo zależy na Saabie"

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

**il Dottore** · 13 Czerwca 2012

No i chyba kupią. Dobrze to wróży Saabowi bo Volvo z nowym chińskim właścicielem ruszyło ostro z wieloma ciekawymi modelami.

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

Ukryta Zawartość

Zaloguj się, aby zobaczyć treść.

Zaloguj się, aby zobaczyć treść (możliwe logowanie za pomocą )

**ASURA** · 13 Czerwca 2012

To nie takie proste, doświadczeni ludkowie z 30letnim stażem poszukali sobie już czegoś innego i teraz nowy właściciel będzie musiał płacić frycowe nauki z nowym zespołem ludzi.

Jakość wykonania na pewno na tym ucierpi!